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平易近人 东风雷诺科雷傲2.5L性能测试

2017-02-28  来源:汽车之家

  [汽车之家 专业评测]  我猜你一定知道,科雷傲奇骏有着千丝万缕的联系,例如相同的平台、相同的动力系统等等,然而你知道吗?它们开起来的感受却是截然不同的。尤其是在测试完这台2.5L科雷傲之后,我觉得它的表现似乎更加的平易近人。

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  有了日产这套动力系统,雷诺科雷傲在稳定性方面会给很多消费者吃一颗定心丸。毕竟奇骏曾经是汽车之家紧凑型SUV横评的冠军,销量也一直雄踞同价位车型榜首的位置,口碑还是相当不错的,采用相同动力系统的科雷傲自然也不会差到哪去。不过即使是这样,东风雷诺也不希望媒体把科雷傲奇骏扯上半点关系,究其原因我猜有两个:第一、谁都不希望看到自家兄弟内斗,其它品牌也是一样;第二、东风雷诺还是希望把科雷傲定位成一款拥有纯正法式血统的车型。然而消费者对于汽车的认知,早已不再是10年前的水平,有些事情是瞒不住的,更何况这也不是什么丢人的事情,本身雷诺日产就是一家嘛。

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

日常驾驶感受

  2.5L自然吸气发动机,匹配一台可以模拟7挡的CVT变速箱,明显的舒适型取向。我知道选择这类车型的用户一定都不是奔着动力去的,但是谁又不希望自己的爱车动力能强劲一点呢?正因为我之前开过奇骏,所以我才会带着相同的期待去试驾眼前的这台科雷傲。坦白讲,奇骏无论是2.5L还是2.0L,动力都能给人带来一定惊喜,而这台科雷傲2.5L,第一感觉动力并没有奇骏那么好。

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

  这主要归结于油门调校,奇骏的油门轻盈灵敏,有着典型的日系车风格,快速的响应节奏非常适合这种马力不大的发动机。反观科雷傲2.5L,则显得有些过于沉稳。它的油门响应偏慢,即使是不太猛烈的加速,驾驶员也得深踩油门才行。

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

  为此我还特意找来了一辆2.0L的科雷傲,对比试驾后我竟然发现,2.0L的两驱车型反而更轻快一些,这种现象之前我从没遇到过。我知道,单凭发动机的动力参数以及加速能力来衡量,绝对是2.5L的四驱版本跑得更快。或许正是因为2.5L发动机动力储备更好,所以工程师才弱化了它的油门灵敏度,但相比之下,我显然还是钟情于2.0L科雷傲的油门调校。

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

  CVT变速箱的最大优点就是极致的平顺性,如果响应灵敏的话,同样能带来不错的加速感。另外,当你深踩油门时,它还会模拟换挡,想方设法地给你带来一些所谓的刺激感。在绝大多数情况下,它的表现都令我很满意,但在低速行进时偶尔也会淘气一下,无伤大雅。

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

  底盘调校比奇骏好很多,这是科雷傲的亮点,也正是奇骏的缺点。不知怎的,近些年很多中低端日系车的底盘都不是很好,初段硬、后段支撑力不足,几乎没有操控性可言。而欧系车和美系车就相对不错,依据不同车型定位也很明确。例如这辆科雷傲,尽管底盘有些硬朗,过减速带时舒适性算不上出色,但是底盘整体感很强,丝毫不松散,属于典型的法系风格。这样的调校可以兼顾舒适性与操控性,再配合上精巧的方向盘,能够带来相当不错的转向手感。