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变速箱拖后腿 别克英朗18T性能测试

2015-09-21  来源:汽车之家

  [汽车之家 专业评测]  上一代英朗XT的市场表现还不错,动感的两厢造型、良好的操控性,都为它赢得了不少年轻消费者的喜爱。后来又推出了三厢版的英朗GT,虽然生硬的屁股看着不是很协调,但是对于喜欢英朗XT又想顾及家用的朋友来说也是个不错的选择。今年3月,全新一代英朗上市,定位调整了、价格降低了,不变的是,它依然深受消费者的青睐。

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测试车简介

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  上一代英朗在欧洲有个表兄弟,就是欧宝雅特(还有沃克斯豪尔的Astra,只是换个车标),众所周知,欧洲人偏爱hatchback车型,车身紧凑方便城市游走,动力好操控佳开着又不无聊。上汽通用将英朗引入国内之后基本保留了海外版车型的特点,除了挂上别克车标之外,其他地方没什么变化。

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  今年3月,现款英朗上市,虽然厂家称之为“全新英朗”,但它只是一款自主研发的车型,和海外版车型可是一丁点关系都没有。什么?你想要海外版的全新英朗,去买威朗吧,它才是英朗GT的换代车型。所以现在大家都明白了吧,英朗已经自降身价成为了一款走量的中端紧凑型车,而威朗则担负起树立形象的高端紧凑型车重任。

  英朗全系共有9款车型,6款15N车型使用1.5L自然吸气发动机,3款18T使用1.4T发动机。从车型布局就能看出15N是销售主力,那对于动力要求高一些的朋友是否有必要买18T车型呢,看完今天的评测,大家心里就有答案了。

上汽通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  进行测试的车辆就是我们自己的长测车,全系顶配的18T 双离合运动旗舰型(为方便阅读,下文简称为英朗1.4T),指导价15.99万。我的同事张文君已经在长测文章里对它进行了详细的介绍,还有不少使用心得,感兴趣的朋友可以点击这里查看。

上汽通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

上汽通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  说点他之前没说过的吧,英朗1.4T的方向盘握感不好,即使顶配车型也没有真皮方向盘,而且三九点的辐条又宽又厚,总是感觉握不住,这个现象之前在君越上也出现过。另外就是设定巡航速度的时候,不能以1km/h为单位,要么是2km/h要么是3km/h。虽然在实际使用中没有什么影响,但我还是感受到了它对处女座以及强迫症患者深深的恶意。

动力系统

上汽通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

上汽通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

  这款18T 双离合运动旗舰型使用了一台1.4L涡轮增压发动机,听着和科鲁兹一样,但事实并非如此。英朗用的这台和昂科拉的1.4T发动机相同,没有直喷技术,缸体也是铸铁的,而科鲁兹那台则是铝制缸体带直喷。考虑到英朗的定位低于科鲁兹,这样的表现也在情理之中。传动系统上英朗1.4T和科鲁兹一致,都是7速双离合变速箱