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跑空为止!测50万公里比亚迪e6实际续航

2014-07-31  来源:汽车之家

  [汽车之家 专业评测]  不久前(7月21日),我们测试并发布了一篇名为《相对靠谱的选择 测试比亚迪e6纯电动车》(链接点这)的测试文章。由于当时厂家的比亚迪e6(下文简称e6)测试车只能提供大半天时间,所以我们只对它的续航能力进行了131公里的测试,并根据电量和续航里程的变化,推算出了224公里续航里程这个参考值。

  文章发布后,比亚迪表示不服,认为自己电动车的续航能力被远远低估了。我们理解厂家的心情,也认为有必要对e6进行一次完整的续航里程测试,毕竟这比推算值要更加严谨、接近事实。

  其实按照原计划,我们这周还有一篇对e6电动出租车司机的采访,这也在之前的测试中就两次预告了。根据司机朱师傅的说法,他的这辆e6在新车状态的续航里程可以在260公里以上,目前为220公里左右,与我们测试时的推算值(224公里)比较接近。

  比亚迪厂家对于朱师傅的观点同样不认同,理由是朱师傅的主观描述可能相对保守,留出了开回充电站的电量,而实际里程应该会大于朱师傅所说。

  最终经过我们与比亚迪方面的讨论,决定就用朱师傅的e6进行一次完整的续航里程测试。这辆出租车的行驶里程是之前测试车的十倍以上(测试车42970公里,出租车500210公里),如果最终测出的续航里程能够超过224公里,既能为e6的续航能力正名,也能让朱师傅和网友更准确的了解e6的实际续航能力和电池寿命。

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  其实我个人也希望e6在这次测试中能有好的表现。一来它是自主品牌、又是民企,自力更生值得尊敬;二来纵观目前的纯电动车产品,e6也确实是性价比较高的一款,就像测试文章说的,它是纯电动车这个有些不靠谱的群体中,相对比较靠谱的选择。

  当然,实际测试是不会掺杂任何感情成分。比如我就直接拒绝了比亚迪方面提供的行车路线,而是按照汽车之家一贯的油耗测试标准来进行测试。

  厂家提供的路线被他们称之为“光电之旅”。从整体路线来看,市区拥堵路段较少,高速和省道较多,虽沿风景很好,但平均时速较高且较为通畅,与多数车主日常用车的环境差别较大。

  我们的续航里程测试主要以高速和市内道路为主,并尽力把车辆的平均时速控制在30公里/小时上下,偏差不超过2公里/小时。测试线路分为两个部分,前100公里以高速和郊区通畅道路为主,而之后则一头扎进深圳市区,在城市道路中将电量全部用掉。

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  我们今天要测试的就是这辆e6电动出租车,它已经在深圳的大街小巷里穿梭了将近3年,累计行驶里程刚刚达到了50万公里。它的驾驶者朱师傅是重庆人,从94年就来到深圳打工,是第一批e6电动车的司机,拥有丰富的e6驾驶经验。

比亚迪 比亚迪e6 2012款 先行者

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接车、出发

比亚迪 比亚迪e6 2012款 先行者

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