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够帅够均衡 全新君威20T 9AT性能测试

2017-11-19  来源:汽车之家

    全新君威问世有段时间了,漂亮的外观、丰富的配置、以及比较厚道的价格,都让这款车有着相当不错的人气。不过它最打动人的,应该还是动力匹配:28T(2.0T)车型就不用多说了,261马力+9AT,在我们的测试中,它0-100km/h加速多次跑进6秒5,让标榜运动和性能的众多车型捏了一把汗;而20T(1.5T)车型也配备了9AT变速箱,我想这才是让更多人把它加入关注表的根本,毕竟对大多数人来说,28T的动力有些过剩了,而且20T的起价很低。那么君威20T也如28T一样出色吗?

外观概况

  乍一看,君威20T与28T没什么区别,在前格栅、大灯、前包围等明显位置,20T和28T完全一样,不看轮圈和排气管(下文会提到)的话分不出来两者。这代君威自问世起就广受好评,与当今“看脸的社会”一样,帅气的外观肯定是一大原因。和上代君威比起来,这一代君威看起来明显年轻多了,更凌厉的线条、更运动化的设计,都让它看上去活力满满。

  外观如果细说的话,大灯是一个要点。28T和20T的高配车型均配备矩阵式全LED大灯,在功能性上没得挑;大灯组的样式也非常吸睛,镰刀状的日行灯很有辨识度,LED大灯更是极具科技感,不逊于一些豪华品牌。

  别克在轮圈配置这块一直都有点“抠门”:官方售价29.99万元的昂科威四驱豪华型只配了17英寸的轮圈;君越20T全系都是17英寸的;到了这代君威上也没例外,20T最便宜的领先型配的是16英寸的,这辆20T顶配的尊贵型也不过是17英寸的。这么漂亮的外观,轮圈真的可以再大一寸。

  比起车头,车尾的气场似乎有些回落。它的设计比较简洁,没有太多层次感,但小鸭尾的设计和漂亮的尾灯还是撑起了尾部的颜值,运动范儿很足。20T没有采用28T双边共两出的排气管设计,而用了单边单出的隐藏式排气,视觉效果降低一大截,不过放到同级来看,也还算说得过去。