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微型纯电动的新生 简单试驾电咖·EV10

2017-11-17  来源:汽车之家

    11月16日,电咖汽车品牌旗下第一款车型EV10在广州上市了,售价13.38-14.18万元,根据目前国际补贴和地方补贴之后的最终售价为5.98-6.78万元(地方不同补贴可能会有不同)。在发布会结束,厂家还安排了很短暂的试驾体验环节,正好借此机会和大家聊一聊我的初步感受。

  电咖・EV10有两种前脸设计,左边称之为豪雅版,右边称之为豪酷版,豪酷版是不是和阿尔法・罗密欧品牌的车型挺相像的,主要还是这类似盾牌造型的中网,跑在路上我觉得比左边样式的EV10要更加吸引人一些。既然外观已经确定哪款吸引人,那我就试试右边这辆吧!

● 日常驾驶感受

  其实除了车头,车尾、内饰它们都是一样的,至于静态体验部分,咱们聊完动态再说。

  EV10的动力由一台最大功率57马力(42千瓦)的三相调速永磁同步电机驱动,最大扭矩可达到150牛・米。从参数上看对于这样一辆小车来说,还是很富裕的。

  踩下刹车,按下启动按键之后,仪表上会显示绿色的READY亮起,准备出发。旋钮式换挡的样式我们已经不陌生了,很多车型也都采用了这种设计,EV10一共有R\N\D三个挡位,驻车还是要依靠机械手刹完成。


  切换到D挡,轻踩电门踏板,车辆起步还是比较温柔的,电门踏板的初段反应调的不算灵敏,不过,电流接通的冲击感,还是可以感觉到的。在遇到走走停停堵车的路况下,它的表现多多少少会有些不那么舒服。

  车辆启动之后,动力输出可以算是比较强劲了,电动机的优势就是随时随地都能保证瞬间发挥出最大的扭矩,150N・m的扭矩驱动这样一款小车,那真是很轻松,在城市中想要变道超车,不用犹豫轻松完成。

  减速的时候,EV10动能回收会有一些拖拽感,当车速降到14km/h以下的时候,动能回收功能会自动关闭,但就是这关闭的瞬间会有可以感知到的顿挫感。也许说顿挫感不太恰当,就相当于,本来有人在你后面拉着你走,此时需要比较大的力量才能保证速度,但突然这个人松手了,你会有一种往前冲一下的反应,EV10的表现就如同是这种情况一样。

  在铺装路面它的底盘表现不错,挺扎实,对于遇到的一些较大的颠簸处理的算是干净利落,但遇到这种连续的小颠簸,比如眼前的这种砖地,就会让人觉得悬架对于颠簸处理的不好,车内的振动有些明显。

  由于时间确实比较短,所以我也只是在城市道路中非常短暂简单的进行了体验,车速方面,官方显示最高车速可达到100km/以上,由于道路状况我也确实没开到那么快,负责任的说,至少60km/h以下的加速,它的表现还是非常轻松的。