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三缸闯天下?3款小排量小型SUV对比评测

2018-02-26  来源:汽车之家

    在车用内燃机的领域里,三缸一直是个敏感的话题,先天的物理结构决定了它在平衡性上的不足,所以长久以来鲜有厂家涉足于此。但是随着国家环保政策的步步紧逼,小排量、低排放的三缸发动机再次进入了大众视线,越来越多的厂家开始投入资金研发新的三缸发动机,并通过优化振动抑制、加装涡轮增压器来达到高效低能耗的目的。本期的多车测试我们找来了三台小型SUV,它们都搭载了1.0-1.2L涡轮增压发动机,除了常规的配置和空间等细节对比之外,发动机顺不顺,动力够不够,是不是真的很省油,这些将会是我们特别关注的。

● 对比车型和市场价格

  这次我们找来了东风雪铁龙C3-XR、上汽名爵ZS长安福特翼博三款小型SUV中的三缸版本作为对比车型,其中C3-XR的指导价最高,而且也是唯一一款搭载1.2T发动机的车型。不过到了终端市场上,由于C3-XR和名爵ZS都有不小的优惠幅度,所以实际售价最高的车型却是福特翼博。

三款对比车型指导价和终端售价对比
车型 指导价(万元) 车主价格(万元)
雪铁龙C3-XR 230THP 自动先锋型 13.98 11.28
名爵ZS 16T 自动旗舰互联网版 11.58 10.68
翼博 EcoBoost125 自动尊翼型 12.58 12.08

发动机参数差异大

  重点是发动机,所以我们理所当然的把动力部分放在最前头介绍,想要看三款车静态部分对比的小伙伴可以直接跳转第四页。三车都采用了三缸小排量发动机,之前说过了,雪铁龙C3-XR采用的是一台1.2T发动机,另两款车则搭载的是1.0T的发动机

  这其中C3-XR的1.2T发动机参数非常抢眼,最大功率136马力,最大扭矩230牛・米,这个数据甚至比大众那台低功率的1.4TSI(四缸)和宝马1.5T(三缸)都要高。名爵ZS和翼博则都搭载的是1.0T发动机,两车的动力参数完全相同,最大功率125马力,最大扭矩170牛・米。三车的变速箱都来自爱信,不同点在于C3-XR和名爵ZS采用的是6速手自一体产品,而翼博虽同为6速,但却没有手动模式。

  大多数人对三缸机最大的疑虑来自于抖动,这不仅和发动机本身的物理结构有关,也和车辆设计过程中的NVH工程有莫大联系,隔音的材料、机脚垫的位置和材料等都有可能直接影响车内驾乘者的感观体验,所以我们接着分别对三台车的驾驶表现进行简单的体验。

1/雪铁龙C3-XR

  C3-XR拥有三台对比车型中最大的排量,法国人早早的就拉着宝马一起共同研发三缸机,所以参数动力上自然不用担心。然而冷车启动后,这台车并没有给人留下很好的印象,怠速时发动机的抖动现象比较明显,连内饰部分也会有一些共振,所以整体感受上并不是很好,而这样的情况会在水温上来之后得到一些改善。

  中低车速下给油,你还是可以明显的感觉到三缸机特有的抖动,但排量大参数高还是有优势的,至少除此之外,C3-XR再没有其他地方像一台三缸车。1.2T发动机的提速很轻快,转速上来之后平顺性也会随之改善,爱信6速手自一体变速箱和发动机匹配的很好,日常行驶时60km/h-80km/h的速度区段下C3-XR开着很从容,想要再往上加速也不是难事。

  从80km/h提速到120km/h这台车只要6.7秒,如果你对这个数据没有概念的话,那么对比了后两款车之后,大概就能知道C3-XR在动力上,优势有多明显了。再往后,这台发动机可以一直不断的加速到160km/h后才显示出颓势,这样的表现对一台三缸小排量发动机来说,真是挺厉害了。

  方向盘的回馈力和响应速度也很趁手,更低的车身和轿车的底子让C3-XR拥有三款车中最好的驾驶品质。底盘的隔音有一定的改善空间,调教上却延续了法系车一贯的风格,205/55 R16的轮胎规格不高,却也带来更低的用车成本和不错的舒适性,日常行驶柔软舒适,车速上来后扎实稳重,整台车开起来很有味道,信心很足。