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探险零下30度-薄荷Car福特探险者游记

2018-03-07  来源:易车网

从吉林回来,欧叔就一直给我们显摆他的照片。

别以为这没什么可显摆的,公司这么多人今年见过雪的就只有我和欧叔了。我是去的海拉尔、他去的吉林看雾凇。所以最近大家一直说要不找一天去看看雪呢?毕竟帝都也算是个北方吧?

昨天早上欧叔坏笑着问我们谁想去看雪啊?

所有点头的人,今天就都在这里收拾行李了。

探险零下30度Day-01

北京——承德——塞罕坝——乌兰布统,嗯嗯,这一趟白雪看个够够儿滴。行李呢,也收拾个够够儿滴。五个人出发,带这么多行李不说,关键是还有很多设备。我们家就是装备多,一起来看看都有什么?

两台无人机、四台照相机+无数镜头以及OSMO。除了我和欧叔之外,还有摄像师石少爷、摄影师BM同志以及腊肠同志。这么多行李怎么装哩?今天的主角就这么华丽丽的出场了。

这货有7个座位和巨大的后备箱,全进口大七座SUV福特探险者。

由于我们实在不能7个人都去,所以这台车正常情况下最多是乘坐5人,于是我们就得把这7个座儿的车变成5个座的。

我想爬到后排去放倒座椅,欧叔笑嘻嘻的按了几个按键,瞬间第三排座椅就放平了。腊肠也在插嘴:“Out了吧?这新技术”!”搞得我跟个村儿里来的一样,丢死人了。

遇到欧叔这种特别欠的领导的吧,就是得随时准备被打脸。

后来我研究了一下,探险者这个第三排座椅是完全电动放倒升起的,放倒不稀奇哈,这个电动升起真是的太贴心了。一旦我女朋友想把第三排座位打开让我坐进去,我都想象不出她那么纤细的手臂怎么能去干这么粗重的事情,当然了,最主要的原因是因为我还没有女朋友。

后备箱不就2200多升么,我也不是想显摆什么,但是把行李放进去的时候真的觉得好轻松啊。随便摆进去,就这么整洁好看,就像我未来女朋友的衣柜一样有气质。

不扯了,出发!

乌兰布统我们来了!

一路北上京承高速,路况自然是比北京城里顺畅很多,这时候石少爷摆出了自己最舒服的姿势,我就这么看着他把驾驶位置变成了全车最舒适的位置。

首先是座椅按摩,长途驾驶能够提供腰臀部的按摩对于驾驶员来说那真是再需要不过了。前排两个座位全都配备了按摩功能,让后排的我觉得十分的口水。

前排的两位体验着这样的马杀鸡服务,而后排的我的心情是这样的。

这还不算完,福特探险者带有丰富的电子主动安全装备。

1、 带两侧来车预警的BLIS盲区检测系统

2、 车道保持系统

3、 自适应巡航及带制动功能的碰撞预警系统

这三套系统一旦同时打开,那么驾驶这件事儿就变得非常轻松了。

主动安全装备一直是车辆是否具备科技含量的象征,从北京到乌兰布统,全程高速路400公里左右,如果全程一个人驾驶的话,还算是一个相对强度较高的驾驶距离,丰富的主动安全装备能够降低驾驶者精神的紧张程度。

盲区检测系统(带两侧来车预警的BLIS盲区检测系统)能够随时监控两侧来车,方便并线和超车。

车道保持系统在很多时候可以提醒是不是压线了,是不是偏离了行车车道。

最省心的还是带制动功能的自适应巡航(自适应巡航及带制动功能的碰撞预警系统),基本上前面有一台车带路,后面的探界者就可以无脑驾驶了。

所以这一路,石少爷一直在为自己选歌。开车的石少爷是一个喜欢音乐的人,干过不少背着吉他唱歌泡妞的事儿,所以人家手机里的音乐那也是花样百出。而且像换个曲子这样的操作完全可以不用手。

我觉得这一路最累的其实是Siri,给少爷读短信、给少爷选歌、给少爷播放,唯一的遗憾是没有办法给少爷把女朋友直接变出来,替换掉他旁边的傻老爷们儿。

你理解的没错,CarPlay这种东西在美国品牌早都是标配了,没有这个不让卖。而探险者作为高税高贵的进口车型,这玩意必须是标配。

而且让我感动常在的是,福特全车的音响系统是由索尼来制作的,音质那叫一个嘎嘣脆,全球最专业的视听系统大牛企业之一,对于汽车音响那真是轻车熟路。即便如此,副驾的BM同志还是不合时宜的打起了呼噜,看来电子马杀鸡确实催眠效果非凡。

高速开车至少要保持2个人不能睡觉来相互提神,可我并不是石少爷喜欢的那种性别,真害怕他突然睡着了。于是我灵机一动提议来点鬼故事“提提神”,链接了我的手机后,一段阴森的前奏,瞬间让我们打了一个激灵,对,鬼故事的介绍图片是这样的:

SONY音响下的鬼故事专场,就这么开始了。门票全免,不提供瓜子茶水,小剧场,音响效果贼好!

随着时间的一点点过去,天也渐渐的黑了下来,乡镇和人烟离我们越来越远,出现在我们眼前的便是隔开内蒙古熔岩高原和冀北山地的高原台地——塞罕坝!!

要想进山这辆只能走一条窄窄的充满积雪的公路,路的两旁则是黑压压的原始参天松林。我注意到开车的石少爷自从进入了塞罕坝之后,就不再调戏Siri了,全神贯注的开车,副驾的BM同志也眼观六路的帮忙观察这地形,我也双手扶着前座椅,探着脖子尽量想看清路况。我知道他们的担心不是没有道理的,这台车并没有更换雪地轮胎。满是积雪的转弯陡坡,一个接着一个,左边是山,右边是深渊。平日里每一个微小的侧滑和轮胎空转,在此刻都有可能致命。 

我问石少爷:“少爷你开雪地模式了吗?”

石少爷:“早就打开了”。

其实欧叔之前就表示过挺信任探险者这套路况管理系统的,用四个字来形容就是:简单强大。简单意味着可靠,强大意味着你可以适应更多的路况。探险者采用的是适时四驱系统,多片离合器式结构的中央差速器负责分派动力,四轮带有电子限滑控制。这是一套可以让小白变高手的四驱系统。

雪地、泥地、沙地以及标准四种模式分别应对不同的路况。尤其是雪地模式,在冰天雪地的乌兰布统非常好用。

雪地模式的原理简单来说就是:

1、 帮助驾驶者控制油门,因为油门大了轮胎突破附着力就容易打滑空转。

2、 让变速箱尽量用高档位行车。

3、 电子限滑系统更加敏感,限制车轮打滑的出现。

有了以上这三点,再配合雪地轮胎或者是全地形轮胎,探险者就能够基本胜任长途穿越的需求了。

原厂轮胎在考虑经济和舒适性的情况下配备的是韩泰Ventus S1 noble²四季轮胎,这次出行之前我们错误的估计了乌兰布统的下雪情况,所以并没有更换雪地轮胎。但是这一路上有惊无险,探险者的路况管理系统发挥了极大的作用。

在一些标准模式无法通过的雪坡路段,沙地和泥地模式也同样无法通过。

欧叔还特意给我们演示了好几次,标准模式或者沙地模式下,探险者明明已经气喘如牛四轮挠地,打开雪地模式,探险者吭哧吭哧就慢慢爬出来了。

一旦打开雪地模式,最直观的感觉就是一个字:稳。不过欧叔建议大家冬季去内蒙看雪的时候,还是尽量更换雪地轮胎会更加安全。

我们就这样控制速度在时速40公里左右向山里行进,等到出山的时候,才想起来忘记了拍照,这个时候天已经完全黑了。

这就是我们经过的最多的地穿甲路面,看着就充满凶险。终于到达了住宿的饭店已经是晚上8点多了,迎接我们的是这一桌子的涮羊肉,没别的,蒙古族大姐的服务就是到位。

嗬!好家伙!

蒙羊肉切的片儿大肉厚,青菜嫩绿爽口。腊肠的眼睛都看直了,开吃!

冲着老板的一句羊肉管饱,摄影师BM有小酌几杯的习惯,一口下肚后大赞这酒劲儿大。我们几个便甩开腮帮子,撩开后槽牙,开始胡吃海塞,大快朵颐!

探险零下30Day-02

早上4点左右,鸡还没叫,我们几个就早早地爬了起来,准备去拍日出。

欧叔定点、石少爷停车、摄影师BM也架好了机器,接下来要做的就是——等日出。听上去很简单对不对?谁要说简单我们哭给谁看!零下29度的凌晨,下车两分钟就冻透了。没过鞋子的深雪冻得双脚没有知觉,越来越麻。腊肠一脸兴奋的从马路上跑回来,跟我们说让我们去马路上跑两圈取暖。我说这货怎么半天不见,原来去撒欢儿了,跑步取暖听上去很傻,但是奈何我们几个都冻得扛不住了,于是换班盯机器,轮流去马路上跑圈。

拍摄中第一次看到了冰雪下的彩虹,让我激动不已。 直到太阳升起的那一刻,终于觉得所有的苦都值得。

由于只能插入一条视频,所以延时日出视频请大家手动复制观看 

http://vc.yiche.com/vplay/332721.html

天气放晴的上午,道路依然有大量积雪,只有一半的可行驶空间。路况还是很复杂。

来的路上欧叔一直在对讲机和我们强调冰雪路面保持车距,后来我果然在面上发现了大量的汽车后灯玻璃的碎片,记录了这里曾发生过的追尾。

再次提醒大家:雪天行车,保持车距

在乌兰布统的大门口,我们决定合影一张,回北京去显摆。

“一、二、三、钱……!!!”这是大家美好的愿望!

欧叔再一次展现了他教科书般的起跳"教学"分别命名为

“我要飞”

“我想飞”

“我降落”

腊肠一直在旁边提醒我“不许…笑出声。”相信我,这不太容易做到。

我们向十二座联营方向进发,目的是穿过山地到达乌兰布统的西南角的五彩山。因为福特探险者的通过性经过昨晚已经获得大家的信任,而我们的工作车是一台普拉多,所以大家一致决定走一条山路,到达五彩山。于是路况就变成了这个画风。

这一路上有上坡有下坡,我们为了测试一下,打开了探险者的坡道缓降控制系统。

这样在下坡的时候就会避免出现急刹车陷在雪堆里的情况,探险者会根据坡度自己控制刹车力度和车速,虽然行进的比较慢,但是安全性有保障。

陡坡缓降和四轮驱动,让探险者的每一次上下坡都有点小乐趣来的。而且走了十几公里左右的坑洼路段,探险者只是使用标准模式就完全可以应付,四季轮胎也没有给我们造成什么麻烦。

而且最贴心的装备还不是这个,今天驾驶探险者的是欧叔,将近零下30度的严寒里最让他感动的就是方向盘加热这个配置。

在零下27度开车,隔着手套都能感觉特别暖和,难怪欧叔一直说“要说会享受生活,还得看老美的车。”空调操作的区域,左上角就是方向盘加热的选项,昨天开了一天车的石少爷,表示非常心碎,他昨天竟然没有发现这个配置。

在这处连续上大坡的地方,标准模式的探险者遇到比较软的雪地就有点走不动了,没有雪地胎的探险者开始空转,这个时候绝对不能让车子一直空转下去,否则就会有陷住的风险。

正确的做法应该打开雪地模式,让探险者自己爬出来。这套路况管理系统还是非常强大的,配合上坡辅助系统,非常细腻的限制四轮的打滑,把动力输出给有附着力的轮胎,探险者慢悠悠的爬出来了。

这是块非常开阔的山顶,周围除了我们之外没有其他人,这种地方最适合探险者这种车子,人少的地方往往都会有绝美的风光,而探险者则正好是陪你来到这里的最好伙伴。

先是开着它撒了个欢儿,然后我们决定寻找探险者在这里最美的角度,等待光线一点点暗下去。

欧叔在等待的过程中也给我们普及了一下他眼中的他探险者:

关于探险者这台车,可能有的小伙伴并不熟悉。

第一代探险者车系诞生于1990年,你看,这可是标准的90后。探险者车系在美国那是广受追捧的车系,曾经一度是福特的摇钱树。如今这一代探险者已经是第五代中期改款的车型了,跟前四代车型最大的不同就是取消了大梁的设计,改为承载式车身。远离大笨粗,追逐快好省。

其实这也是全世界范围内对SUV需求不断的进化而做出的改变,不然美帝警察也不会一直使用探险者作为他们追逐罪犯的座驾。 

嗯,这种警车涂装喷上去,确实威风凛凛哈! 

其实真正强大的SUV能适应更多的家庭,而带大梁的越野车型那种笨拙的公路表现让它显得越来越小众化。而且就长途穿越的适应性来说,是否带大梁,并不起到决定性的作用。四驱系统和正确的轮胎配备才是关键。

 

从上面的视频也能感觉到,这样的通过性,足以应付90%以上人群的需求了,其他的方面,更多的是满足家庭成员舒适性的需求。而这种舒适性和空间的便利性,恰恰是那些有着越野车血统的家伙所不具备的。

柔美的余晖和俊朗的探界者相映成趣,日落时分景象瞬息万变,我们顶着严寒静静的站着,远远地看着。冰雪世界的日出和日落,这种粉蓝结合的色彩,美得令人窒息。

大自然的乐章无声,而我们却听到了永恒。

我们发呆的时候,欧叔悄悄的拿出了中年油腻男的标配——保温杯。高老师的BGM在我们的脑海中想起。

就让这个淘气的大叔定格在今晚的夕阳里吧,我们相互用眼神鼓励着:“谁也不许笑……”


探险零下30Day-03

清晨的乌兰布统十分安静,就像这个小镇子还没有睡醒一样。其实这里大部分人已经离开景区回家准备过年了,90%的酒店和餐厅都是空的。乌兰布统的冬天显得格外干净,这不光有皑皑白雪带来物理体验,还有真正人烟稀少带来的精神攻击。

离开景区北大门,我们开始寻找小河头,那里有传说中的雪馒头。公路的积雪被风吹得比较任性,更任性的是小河头不知道跑哪里去了,跟着导航走了半天也没有看到,事实证明高德地图在景区的内的实用性十分堪忧,而且后面还给我们带来了不小的麻烦,这是后话。

兜兜转转,回到景区门口遇见了牧马人,他们骑着高头大马,扬鞭鸣响,自信的笑容里还保留有游牧民族的英雄气概。给我们指路之后,他们笑呵呵的问我们:要不要骑马啊?

在将近零下30度的气温里骑马?我们还想活着回到北京,所以委婉的拒接了他们。

很明显,在这种气温之下,探险者要更靠谱的多。

走近小河头,欧叔和腊肠下道探路。在这种冰雪天气里,风雪会把大地像熨斗一样熨得平平坦坦的,连路肩都看不见。

看着平坦的雪地,一脚下去就会没脚脖子,所以这要是车开下去了,很容易陷住。探路完毕,终于可以近距离接近雪馒头了。

这水边一个个馒头状的雪房子,这若不是精灵的居住小屋还能是什么?

河水从残冰流过,咚咚歌唱,岸上的白桦树沙沙鼓掌。

完全没有人为痕迹的雪面,看上去是不是特别想舔一下屏幕?

这条不冻河很长,河面结冰不是很结实,清澈的水流若隐若现。

欧叔起了玩心在冰面上试探,男人——你的思想很危险,可惜的是,他一直也没有掉下去。这股灵秀的河水净化了我们,我们也要净化他,这是小孩子都懂的感恩。

小河头岸边的福特“探险者”,你们看我的形象是不是瞬间就高大了起来?

小河头绝对是一个特别适合带孩子一起来玩的地方,等我以后有了女朋友,结了婚,生了小孩子,我一定开着我的自己的探险者带他来这里看雪馒头……

我哼着歌:

两个黄鹂鸣翠柳

你还没有女朋友

雌雄双兔傍地走

你还没有女朋友

一江春风向东流

你还没有女朋友

问君能有几多愁

你还没有女朋友

咦?为什么有一种莫名的伤感?

去蛤蟆坝的路上,景色是很美的,而且还有雪地可以让一直谨慎行事的探险者撒个花儿。

要知道运动基因一直埋藏在福特的很多车型当中,虽然是一台大型SUV,但是强劲的2.3L涡轮发动机动力可以让它在9秒之内破百,完全没有笨拙的感觉。

最大扭矩410牛顿/米,最大马力276匹,让这台车越开越小,越开越灵巧。

到达蛤蟆坝!

扫去湖面上的薄雪,可以看已经结了厚厚的冰,真的是太漂亮了,我每天沉迷英雄情结无法自拔,提议每人放下自己的手套合张影,像不像《权力的游戏》里北境领主结盟的场景?

冰面的厚度绝对可以行车,可惜的是蛤蟆坝是一个坝头,没有进入冰面的通道,探险者开不上来,我们又舍不得离开这美丽的冰面,看到摄像师石少爷操弄着手里的飞机。

欧叔说:既然大家都是权游迷,必须得留个纪念啊!

于是我们北境守护向琼恩·雪诺最精彩的片段,致以崇高的笑意!

离开蛤蟆坝,我们向小红村进发。如今的小红村规模要比往年大上不少了,而且还有了一个新名字,叫做: “动感地带娱乐城”

看到周董没只顾着让昆凌嫂子生娃娃,还在这里投资了这么大的产业,我就放心了。冬季虽然不太热闹,但夏季的时候,这里是大型滑草娱乐项目的基地!

探险者爬上了村边小山的时候,已经是日薄西山了,每天的日落都美到炸的地方,我们怎么能不多拍一些照片呢?山脚下的小红山村,就这么在夕阳中一言不发。我跟欧叔叔说这片地方美得想让我住下来,欧叔觉得这里可能我会比较容易找到女朋友。

跟风也好文艺也罢,想干的事儿干了,别后悔就行,欧叔掏出了自己心爱的“老男人标配”枸杞保温杯,潇潇洒洒的朝天挥手,划下了这经典的一幕。

今天实在是太冷了,欧叔的老男人牌保温杯有点扛不住啊,水都凉啦!哈哈哈!

风吹云动天不动,水推船移岸不移。太阳最后的光辉,依然有些许的力量,我们在这山头看它从那山头落下,同水平线的对视,是互相给的尊重。

这头不卑不亢的神兽低沉的诉说着世界有多大,在风吹残云里缓缓降落。

天黑了。

真正彻骨的寒冷,总是出现在最美的时刻,天空的银河如此清晰,我们在半夜的乌兰布统上如此忙碌。当然啦,银河只是常规动作。

我们还尝试了烟花,效果你也看见了,这简直就是在浪费体温。于是欧叔决定出大招:

欧叔又一次担当了敢于吃螃蟹的人,为了使拍摄达到最完美的效果,亲自光绘。舍着几千块的羽绒服,可劲的造。一脸兴奋的说:这玩意有意思,既锻炼身体效果又好。

我们就这样一次比一次默契,一次比一次完美……

BM同志约拍越嗨:得!欧叔咱们这次真的成飞火流星了。

对,唯有光绘才能表达我们对大自然的热爱和对探险者的么么哒。

探险零下30Day-04 

兴奋了一晚,清晨,我们意外的发现停车棚里的“探险者”上结了一层冰,虽然这几天都是冷,但探险者是第一次挂霜。欧叔看了之后嘟嘟囔囔:看来今儿这天儿够呛啊……

出发的路上就感受到了这种不同,今天的风非常大,我们像行走在灾难片里。远处的山和天空完全模糊在了一起。

这种感觉就像行走在末世灾难片的场景当中,危险似乎就藏在不远的地方伺机而动,本来轻松的气氛被手台中欧叔一句句的:“控制车距、控制速度!”搞得略微紧张。

路上时不时会有大雪堆,我们两台车都保持车距坎坷通过。窗外的颜色也是忽明忽暗,漫天的雪粉折射出不同的色彩,让我们的路程一会儿阴森黯淡一会光明乍现。

去军泡子的路上,就是这么刺激,更刺激的还有高德地图的带给我们的惊喜。在一处河床下坡的地方,高德地图让我们下坡,欧叔开着普拉多觉得路线可能不对,于是先行探路。

没想到刚走了几米,只见车轮空转了几下——陷车!

你看这雪,已经把下坡的坑洼完全填平了,除了坦克和工程铲车,别的车都别想过去。目测积雪厚度在50厘米左右。

石少爷跑过去了试了两脚,经过他的努力普拉多彻底被深雪托底。勤劳的腊肠拿出心爱的全尺寸铁锹第一时间开始施工,我们一直嘲笑他带这么大的铁锹出来,结果欧叔和石少爷证明了腊肠真是十分的有远见。带把铁锹干活可以有效的保持住腊肠的体温,因为他太瘦了没有保温层。

就在这时一大队“变形金刚一样的”重卡停在了我们旁边,领队车,降下车窗问我们是否需要救援,我们几个面对这一大队“擎天柱”的询问,有点受宠若惊,忙仰着脸摆手道谢,并且告诉他们我们打算用”探险者“把普拉多拉出来。 “擎天柱”走了,蒙古老哥的古道热肠让我们的觉得非常的温暖。

后面的事情就简单了,探险者强大的扭矩发挥了作用,挠了几下地面之后,顺利了解救了欧叔的普拉多。

请忽视我们的久经考验的拖车绳。

后来我问欧叔,探险者的拖车模式到底是个什么?

欧叔解释说,这是老美的硬需求,他们经常开车拖着船或者房车到处跑,有了拖车控制系统会控制拖车行进时候的左右摇摆,不然的话非常危险。

嗯,如果以后北京的房价再继续涨的话,我想我知道应该如何拥有一个家了。

还没聊几句,前面就又出问题了,因为风的“